Статистика утверждает, что 70 % случаев спасения жизни во время автомобильной аварии произошло благодаря использованию ремня безопасности. Использование ремня безопасности уменьшает риск гибели водителя при лобовом столкновении — в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза, при опрокидывании — в 5 раз.
Ремень безопасности был внедрен 100 лет назад, сначала в авиации, а спустя несколько десятков лет в автомобилях. Производители вкладывают миллиарды в усовершенствование системы ремней безопасности. Ремни сначала были поясными, потом революционными трехточечными, после сворачиваемыми на катушку инерционными, потом с регулировкой по высоте, за ней ремни с пиротехническими преднатяжителями, затем с ограничителем натяжения и, в конце концов, со встроенной подушкой безопасности. Несмотря на такую масштабную эволюцию ремня безопасности, его использование до сих пор окружено массой мифов.
Миф №1. В случае аварии ремень мешает быстро покинуть салон автомобиля, находящегося в воде или в огне.
В современных системах такой вариант событий маловероятен, так как инерционные ремни безопасности убираются одним щелчком, а запутаться можно было в ремнях старой конструкции.
Миф №2. Не обязательно пристегиваться, если двигаешься с малой скоростью.
Возможно, смертельный исход и не постигнет водителя, едущего со скоростью 30 км/ч, но избежать травм все равно не удастся. Если же и встречный водитель ехал с такой же скоротью, то краш-тесты показывают, что при лобовом столкновении средств, передвигающихся со скоростью в 50 км/ч вес человека возрастает до трех тонн. Поэтому водитель, который не был пристегнут разобьет головой лобовое стекло и в девяти случаях из десяти погибнет.
80% всех аварий происходит на скорости до 65 км/ч. Для сравнения можно привести пример: прыжок с шестого этажа дома придаст вашему телу скорость 60 км/ч. Каковы шансы на выживание в такой ситуации? Передвижение со скоростью 80 км/ч — это падение с 9-го этажа, 90 км/ч загородных — 12-й этаж, 110 км/ч — прыжок с 17-го. Задумайтесь об этом когда в следующий раз решите ехать не пристегнувшись или везти непристегнутым своего ребенка.
Миф №3. Если взрослый пристегнут, он может держать ребенка на руках во время поездки.
Ситуация такова, что даже при аварии на скорости в 30 км/ч ребенок весом в 7 килограмм со стопроцентной гарантией выпадет из рук взрослого, так как на него будет действовать сила в 135 килограмм. Удержать такую массу невозможно.
Миф №4. Нет необходимости пристегиваться, когда проехать нужно небольшое расстояние.
Обратившись к статистике, можно узнать, что 75 % смертельных случаев происходит в пределах 40 километров от дома погибшего водителя. Известны случаи, когда водители попадали в ДТП, проехав всего 10 метров.
Миф №5. Пассажиры, сидящие на заднем сидении могут не пристегиваться.
Такая ситуация чревата опасными последствиями не только для непристегнутого пассажира, но и для пристегнутого водителя, которого может смертельно травмировать непристегнутый ребенок. А в случае опрокидывания автомобиля — быть пристегнутым жизненно важно.
Миф №6. Самое безопасное место в машине — за водителем.
Некоторые ошибочно полагают, что если сидеть за спиной водителя, то можно обойтись без ремня безопасности. В этом им вторит статистика аварий — место за спиной водителя безопасней на 16%. Здесь важно учитывать, что это касается пристегнутых пассажиров, так как непристегнутый пассажир имеет максимум шансов быть выброшенным через лобовое стекло при фронтальном ударе.
Миф №7. При аварии лучше быть не пристегнутым и выброшенным из автомобиля.
Вероятность выжить при выбрасывании из салона 1:100, а вероятность серьезно покалечиться об элементы салона намного выше.
Миф №8. Подушки безопасности освобождают от необходимости пристегиваться.
Частично это заблуждение культивировали сами производители автомобилей, когда в 60-70-х годах делали в рекламе акцент на том, что подушки могут заменить ремни. Что же происходит с подушкой во время аварии? Подушка начинает разворачиваться, наполняясь воздухом и происходит это со скоростью 300 км/ч, а трагедия непристегнутого водителя в том, что его тело тоже движется навстречу подушке, и только ремень безопасности может уменьшить скорость столкновения с подушкой. Кроме того, подушки безопасности проектируются всегда, как вспомогательное средство, которое работает максимально эффективно в тандеме с ремнем безопасности. Подушка должна принять тело и голову, когда полностью раскрылась и уже начала сдуваться. Человек своим телом выдавливает из нее воздух через тыльные отверстия надувшегося мешка, и тем самым не происходит удара о него.
Часто водители, чтобы обмануть систему безопасности салона, застегивают ремень за спиной сиденья. Это очень опасная ошибка, которая может стоить совершившему жизни. Во время аварии пиротехнический преднатяжитель ремня сработает и рванет ремень, а так как он пристегнут сзади спинки, водитель получит дополнительный удар, направленный в сторону летящей навстречу подушки безопасности.
Даже будучи пристегнутым не сидите близко к рулю, чтобы ваш контакт с подушкой безопасности был как можно менее травматичным. 25 см от руля до грудины – минимальное расстояние. Не курите трубку или электронную сигарету во время вождения, так как в "тандеме" с раскрывающейся подушкой это может быть смертельным.
Миф №9. Ремень безопасности травмирует человека во время аварии.
Ремень безопасности может травмировать шейную часть позвоночника, вызвать ожог или стать причиной перелома ключицы если плохо отрегулирован по высоте. Такое часто случается с невысокими людьми или детьми. Но эти травмы не совместимы с ущербом здоровью и угрозой смерти, которой подвергает себя непристегнутый пассажир или водитель.
Миф №10. Ремень безопасности причиняет неудобства.
Это утверждение не выдерживает никакой критики. Привычку пристегиваться в автомобиле необходимо воспитывать начиная с самого детства, как привычку мыть руки. Тогда человек будет испытывать дискомфорт не от использования ремня безопасности, а от его отсутствия.
Опубликовано: 2015/12/02
HTML-код ссылки на эту страницу:
<a href="https://petrenco.com/avto.php?txt=401" target="_blank">Распространенные мифы о ремнях безопасности</a>